近日，《华尔街日报》报道，埃克森美孚正与美国另一家石油公司雪佛龙谈论合并事宜，如果交易达成，可能会是有史以来最大规模的企业兼并案例之一。
据道琼斯报道，埃克森美孚首席执行官达伦.伍兹（Darren Woods）和雪弗龙首席执行官迈克.沃思（Mike Wirth）曾在2020年初就合并进行了初步探讨。报道说，双方讨论处在初期阶段，目前暂告一段落，但今后可能继续。
据《华尔街日报》报道，雪佛龙首席执行官迈克·沃思和埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹去年讨论过合并事宜。新冠疫情显著削减石油和天然气需求，令这两家油企财务吃紧。雪佛龙CEO沃斯虽然未对并购案置评，但他也承认，若两家公司合并，能够提高行业效率。他表示，如此大规模的并购并不是没有发生过，“时间将证明一切。”现在来看，他们确实有这个设想。
规模最大合并
如果这两家企业实现合并，将是百余年前约翰·洛克菲勒打造的标准石油公司遭拆分后产生的两家最大公司合并。1911年，美国最高法院裁定标准石油违反反垄断法律，将其肢解为30多家新公司，引发石油行业洗牌。埃克森美孚的市值为1900亿美元，雪佛龙的市值为1640亿美元，合并后的规模将达到3500亿美元，成为全球市值和产量第二大的石油公司，仅次于沙特阿美，沙特阿美公司的市值约为1.8万亿美元。按疫情前的水平计算，合并后的公司石油日产量可达到约700万桶。
这笔交易的规模将远远超过上世纪90年代末和本世纪初发生的大型石油公司合并，其中就包括埃克森（Exxon）和美孚（Mobil）、雪佛龙和德士古（Texaco Inc．）的合并。
这也可能是有史以来规模最大的企业合并。Dealogic的数据显示，这一纪录目前由沃达丰集团在2000年斥资1810亿美元收购德国企业Mannesmann AG的交易所保持。
在拜登政府的领导下，这样的合并可能会遇到监管和反垄断方面的挑战。拜登总统表示，气候变化是美国面临的最大危机之一，他将推动美国能源产业“从石油工业转型”。传统能源占美国能源生产的90%左右，拜登时代的政策可能会对传统行业造成一定影响。不过，两家公司仍有可能达成合并协议，因为拜登在反垄断问题上还没有表现出很强硬的态度，而且拜登政府还没有提名司法部反垄断部门的负责人。7年前，埃克森美孚是美国市值最高企业，超过4000亿美元，相当于雪佛龙市值的将近两倍。然而，随着一系列战略失误，埃克森美孚从巅峰滑落，去年又受到新冠疫情进一步冲击。它的吸金能力已经被苹果公司、亚马逊公司等技术巨头超越。
过去一年间，埃克森美孚股价下跌将近29%，雪佛龙股价下跌大约20%。
合并有何益处？
许多投资者、分析师和能源高管都呼吁，石油行业应进行进一步整合，削减成本和提高运营效率将有助于企业渡过疫情引发的经济衰退，并为不确定的未来做好准备。
能源分析师保罗·桑基（Paulsankey）去年10月就首次提出了将雪佛龙和埃克森美孚进行合并的想法。他表示，合并后的公司市值约为3000亿美元，债务约1000亿美元。通过合并，两家公司总共可以削减150亿美元的管理费用和100亿美元的年度资本支出。
还有分析人士指出，两家公司合并成为全球第二大石油公司，或将改变全球能源市场格局。
去年，世界头号石油出口国沙特阿拉伯与俄罗斯的石油价格战曾造成国际油价恐慌性暴跌，对美国石油业造成沉重打击，造成大批美国企业破产、裁员、被迫合并。
相比其他国家，美国政府对石油公司干预能力有限，美国石油公司之间存在竞争关系，也会设定不同产量目标。若两家公司合并，将是美国石油巨头抗衡沙特和其他国家大型国有石油公司的最佳机会。
从长期来看，石油行业进一步整合，也能够为未来的不确定性和转型做好准备。许多国家都在减少对化石燃料的依赖，以应对气候变化。
与欧洲同行英国石油公司（BP）和壳牌（Shell）不同的是，埃克森美孚和雪佛龙并没有在可再生能源上进行实质性投资，而是选择加倍投资石油和天然气项目。两家公司都认为，未来几十年，世界将需要大量化石燃料，而目前石油生产投资不足，将会出现供需矛盾。
